«Зимой было 90 переходов через ноль!»: казанским дорогам потребовалась скорая

18.03.2020 14:06



Власти Казани раскрыли «кухню» стартовавшего в конце февраля ямочного ремонта дорог — он обойдется в 79 млн рублей
Игорь Куляжев: «Зимой было 90 переходов температуры через ноль! Асфальт разрушился, поэтому приходится принимать срочные меры по его восстановлению, уменьшению аварийности» Игорь Куляжев: «Зимой было 90 переходов температуры через ноль! Асфальт разрушился, поэтому приходится принимать срочные меры по его восстановлению, уменьшению аварийности»
На ул. Шоссейная рабочие «Дорстрой Казань» подготовили дорогу к укладке литого асфальта. На месте ям дорожной фрезой сделали обрубку — вырезали прямоугольные участки площадью до 5 кв. метров и глубиной 5 см На ул. Шоссейной рабочие «Дорстрой Казань» подготовили дорогу к укладке литого асфальта. На месте ям дорожной фрезой сделали обрубку — вырезали прямоугольные участки площадью до 5 кв. м и глубиной 5 сантиметров
Ямочный ремонт в Казани ведут 13 бригад с использованием 62 машин. Они уже отремонтировали 45 участков дорог площадью 6,5 тыс. кв. м Ямочный ремонт в Казани ведут 13 бригад с использованием 62 машин. Они уже отремонтировали 45 участков дорог площадью 6,5 тыс. кв. метров
Как «дорожные стоматологи» осваивают 79 млн рублей на литых «пломбах» ям столицы РТ
Временной мерой по уменьшению аварийности назвал ямочный ремонт замруководителя исполкома Казани Игорь Куляжев. В этом году он охватит пять футбольных полей дорожных ям, которые запломбируют литым, а после потепления плотным асфальтом. О том, устранят ли в этом году колейность «Миллениума» и проспекта Победы, почему дорожные раны вскрывают днем, а «зашивают» асфальтом ночью, — в репортаже «БИЗНЕС Online» с объезда, прошедшего накануне вечером.

ГОРЯЧИЙ ЛИТОЙ АСФАЛЬТ КАК ВРЕМЕННАЯ МЕРА: ЗАСТЫВАЕТ ЗА 30–40 МИНУТ

Накануне вечером власти Казани раскрыли «кухню» стартовавшего в конце февраля ямочного ремонта дорог — он обойдется в 79 млн рублей. В приоритете —общественный транспорт и дороги с высоким трафиком движения, где ямы создают аварийные ситуации. Учитываются и обращения автомобилистов.
«Зимой было 90 переходов температуры через ноль! Асфальт разрушился, поэтому приходится принимать срочные меры по его восстановлению, уменьшению аварийности. Это скорая помощь для дорог, временная мера», — объяснял на объезде ремонтируемых дорог заместитель руководителя исполкома комитета Казани — председатель комитета внешнего благоустройства Игорь Куляжев.
Напомним, что «переходом через ноль» дорожники называют смену температур в течение дня с заморозков на оттепель. Днем — плюс, ночью — минус, вот вам и переход (а то и чаще). Вода, попавшая в трещины асфальта, замерзает и затем разрывает его, машины усугубляют этот «кариес», затем новый цикл оттаивания – замерзания. Яма все шире и глубже, растет не по дням, а по часам. 6 лет назад дорожники отметили 23 перехода через ноль, и тогда Ильсур Метшин сказал, что погода поставила рекорд. «Я не припомню за все свое время работы мэром, чтобы 23 раза переходила через ноль температура. Такая погода в буквальном смысле гробит асфальтовое покрытие!» — говорил градоначальник весной 2014-го. Что ж, пора внести в скрижали новую цифру, а сезон 2019–2020 года запомнить как рекордный по степени «асфальтной агрессивности» Деда Мороза.
Суть весенней скорой помощи для дорог — «тампонирование» ям литым асфальтом. Эта смесь применяется, когда еще слишком холодно для обычного покрытия, — она застывает за 30–40 минут. При потеплении до плюс 10 градусов дороги ремонтируют плотным асфальтобетоном на куда бо́льших площадях.
К приезду журналистов на ул. Шоссейной рабочие «Дорстрой Казань» подготовили дорогу к укладке литого асфальта. На месте ям дорожной фрезой сделали обрубку — вырезали прямоугольные участки площадью до 5 кв. м и глубиной 5 сантиметров. Часть ям очистили, продули воздухом из передвижного компрессора и готовились залить литым асфальтобетоном с базы в поселке Новониколаевском.
«Эх-х, неполадка!» — вздохнул, покосившись на журналистов, один из рабочих, когда компрессор потерял обороты. После нескольких попыток машина запустилась и подала очередную порцию воздуха на дорогу.
Доставляют литой асфальт термомиксером (кохером), похожим на бетоновоз из-за характерного механизма выгрузки. В бункере кохера с помощью горелок непрерывно поддерживается температура в 190 градусов, не давая застыть материалу. За ночь один миксер делает три-четыре рейса, а за смену одна бригада заливает 160 кв. м ям.
Осмотрел ход работ и глава исполкома Денис Калинкин. «В Москве через два года новый асфальт кладут!» — доносилось издалека от собеседника Калинкина, но подошедший Куляжев оратора поправил: все зависит от категории дороги.


«ЧЕРТОВА ДЮЖИНА» БРИГАД, ГЛАВНЫЙ ВРАГ ЛИТОГО АСФАЛЬТА И УСТРАНЕНИЕ КОЛЕЙНОСТИ

Все работы во избежание пробок ведутся в ночное время, кроме обрубки — ее стараются сделать днем или ранним вечером. Понятно, что водители ненавидят эти внезапно появляющиеся ямы с острыми квадратными краями, но спящим казанцам звуки швонарезчиков тоже не в радость.
Ямочный ремонт в Казани ведут 13 бригад с использованием 62 машин. Они уже отремонтировали 45 участков дорог площадью 6,5 тыс. кв. м по ул. Тэцевской, Беломорской, Центральной (Салмачи), Большая Красная, Краснококшайской, Ленинградской, Восход, Осиновской, Зорге, Чуйкова, Большая Крыловка, под мостом «Миллениум», в жилом массиве Нагорный.
Мера временная, но это не означает, что «пломбы» вылетят на раз-два-три. Когда дорожники приступят к капитальному ремонту дороги, заплатки из литого асфальтобетона просто срежут, но это в том случае, если залатанная дорога вошла в перечень подлежащих капремонту. На дорогах, которым не повезет с капремонтом, литой асфальт может прослужить сезон или два — в зависимости от нагрузок, автомобильного трафика. Начальник участка «Дорстрой Казань» Вадим Перевозчиков назвал летнюю жару главным врагом литого асфальта, из-за которого образуются бугры и впадины.
Пока автомобили двигались по ул. Шоссейной в одном направлении, рабочие подошли к процессу заполнения ям, который оказался весьма прост. Дорожники открыли задвижку — и по металлическом желобу потекла черная дымящаяся жижа каменной крошки, перемешанной с битумной смесью. Наполнив прямоугольный вырез первой партией асфальта, рабочие обычными лопатами разровняли его и повторно повернули задвижку, чтобы заполнить ямку до краев. Тут в дело вступил их третий коллега — похожим на швабру инструментом он разровнял поверхность еще не застывшей смеси.
Ямочный ремонт стал для дорог скорой помощью, а как будут дальше бороться за жизнь пациента? Впрочем, Куляжев предпочел не отвечать на вопрос «БИЗНЕС Online» о том, сколько денег направят на полноценный ремонт казанских дорог в 2020-м: прогноз, как говорится, дело неблагодарное, а республика помогает своей столице ежегодно. Но уточнил, что в планах — устранить образовавшуюся колейность на мосту «Миллениум» и проспекте Победы.

Источник: www.business-gazeta.ru