Далеко не улетишь: саратовцы могут выбирать лишь между тремя московскими аэропортами

25.12.2018 20:06



В первый раз за все время существования саратовского аэропорта зимние рейсы ограничены единственным направлением — Москвой. В сравнении с 2017 годом пассажиропоток сократился более чем на 58 тысяч человек.
За 11 месяцев 2018 года через саратовский аэропорт прошли 389,9 тысячи человек, в 2017 году пассажиропоток превышал 448,2 тысячи человек. Как отмечают в компании «Саратовские авиалинии», несмотря на то, что в зимний сезон пассажиров всегда было меньше, чем летом, география полетов до сих пор включала несколько направлений.
В 2017 году из Саратова, кроме столицы, можно было улететь в Петербург, Сургут, Прагу, Минеральные Воды и Ереван. В 2016 году самолеты отправлялись также в Казань и Нижний Новгород. Существовали и новогодние рейсы в Волгоград, причем, с учетом скидочных акций, они даже могли конкурировать с поездками по железной дороге.
Теперь же саратовское авиасообщение практически замерзло. Выбирать пассажиру предлагается из трех аэропортов Москвы — Домодедово, Внуково и Шереметьево. Стоимость билетов в эконом-класс на рейсы в конце января варьируется от 3,6 тысячи рублей у Nordwind Airlines до 5-6 тысяч рублей у S7 и «Аэрофлота».
Кроме Мосвы в расписании присутствует лишь Сургут, куда UTair летает аж 2 раза в месяц.
Наладивший было сообщение между Саратовом и Петербургом «Руслайн» давно уже туда никого не возит. Недавно компания открыла продажи билетов на рейсы весенне-летней навигации 2019 года — и там опять же присутствует только направление Саратов-Москва.
Компания S7 успешно осваивает Сибирь, в конце декабря она открыла прямые рейсы в Петербург из Иркутска, но ее отношения с Саратовом также ограничены полетами в столицу. 
Компания Nordwind объявила недавно о расширении маршрутной сети, включив в свою географию полетов еще 40 новых городов. Ни в один из них, кроме Москвы, из Саратова опять же не попадешь берез пересадки. При этом открыты прямые рейсы из Петербурга в Минеральные Воды, Самару, Оренбург и Белгород, а также направление Казань-Ташкент.
Похоже, даже обжившиеся в Саратове перевозчики не рассматривают жителей города как пассажиров. А ведь судя по практике прошлых лет, на новогодние праздники саратовцы летали охотно, в том числе и за рубеж. Нынешнее же расписание рейсов удовлетворит разве что чиновников, которым не летать в Москву, а ездить поездом, видимо, не совсем прилично.
Вряд ли ситуация поменяется кардинально и с вводом в строй нового аэропорта. Так что потеря областью собственного перевозчика — «Саратовских авиалиний», кажется абсолютно напрасной: конкуренции в освободившейся нише не получилось. 
Если сравнить ситуацию с аэропортами городов с населением, близким по численности к Саратову, картина вырисовывается совсем иная. Так, воронежский аэропорт управляется частной компаний УК «ООО «Авиасервис», действующей с 2013 года. По объему перевозок это один из самых крупных аэропортов в Центральном округе. Сейчас из Воронежа по воздуху можно попасть в Москву, Минск, Сочи, Петербург и Ташкент.
Аэропорт Тамбова — государственный, да и сам город гораздо меньше Саратова. Тем не менее, рейсы из него в зимний период выполняются и в Москву, и в Петербург.
Эксплуатант аэропорта в Оренбурге — тоже государственная компания. Из города с полумиллионным населением можно улететь в Москву, Петербург, Казань, Орск, Уфу и Самару. Также выполняются зимние рейсы за рубеж — в Объединенные Арабские Эмираты и Таиланд.

Источник: www.business-vector.info