По
оценке журналистов, реализация данной инициативы главы Чеченской республики может
обойтись в сумму, превышающую 1 трлн рублей. Об этом сообщает «Коммерсант» во
вторник со ссылкой на письмо Рамзана Кадырова президенту РФ Владимиру Путину от
15 июня.
В
документе, попавшем в руки журналистов, чеченский лидер просит включить в Стратегию
пространственного развития России до 2025 года строительство новой
Транскавказской высокоскоростной магистрали (ВСМ), которая должна соединить Краснодар
с Грозным.
При
этом он упоминает о планах ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) построить выделенную
высокоскоростную линию Центр – Юг (Москва – Адлер). По мнению руководителя
Чечни, данный проект следует начать с создания соответствующей ж/д инфраструктуры
на участке Ростов-на-Дону – Краснодар, а затем отдельно достроить к нему линию Краснодар
– Грозный через Майкоп, Черкесск, Минводы, Нальчик и Владикавказ.
По
сведениям издания, Путин дал поручения министру экономического развития Максиму
Орешкину и главе Минтранса РФ Евгению Дитриху рассмотреть предложение Кадырова.
В обоих ведомствах подтвердили, что письмо получили и теперь ведут соответствующую
работу.
«Сейчас министерство совместно с отраслевыми ведомствами готовит план магистральной инфраструктуры в рамках «Стратегии пространственного развития». Все объекты, в том числе ВСМ Краснодар – Грозный – Махачкала, должны пройти оценку социально-экономических эффектов и только после этого могут быть включены в план»Из комментария представителей министерства экономического развития РФ газете «Коммерсант»
В
то же время, пока неясны источники финансирования инициативы главы Чеченской
республики. Традиционно для России масштабные проекты развития инфраструктуры, предлагаемые
региональными властями, оплачиваются либо федеральным центром, либо
инвесторами.
В
случае Транскавказской ВСМ протяженностью более 620 км, ее строительство
придется вести с нуля на территориях, расположенных вдали от существующей
железнодорожной инфраструктуры. Как подсчитали журналисты, ориентируясь на стоимость
ВСМ Москва—Казань и Москва—Тула, высокоскоростная линия до Грозного может
обойтись в 1,2 трлн рублей без учета подвижного состава. В «Коммерсанте»
полагают, что такие средства «неподъемны ни для бюджета, ни для госкомпаний».